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第127章 情分用完了不再有瓜葛（第2页）

他跟父亲已经沟通过了，进军新能源车赛道的事，秦友山让他放手去做。

秦然决定下周请假去湘省考察一下。

资料毕竟不如亲眼去看一看。

但他不打算用秦氏集团的身份，更不会直接表明有收购江南汽车厂的意向。

那样他看到的东西就不真了。

秦然让李华川帮忙安排一个车商的身份，能进厂参观就行。

等看过之后再另做打算。

江南汽车厂是保时泰所有，而保时泰最大的股东则是铜牛集团。

最后的谈判实际上是跟铜牛集团去谈。

李华川给的资料非常详细，其中不仅包括江南汽车厂的现状，还有不少保时泰和铜牛集团的资料。

铜牛主要涉及两个领域，一个是汽车制造销售，另一个是房地产，都是十分赚钱的领域。

秦氏集团和铜牛集团有过业务上的接触。

做房地产的基本都绕不开中海。

无论是在中海融资，还是拍地，都会直接或间接跟秦氏集团有接触。

李华川提供的资料里还有不少保时泰的内幕消息。

其中一条经销商指控保时泰骗补的消息引起了秦然的注意。

去年保时泰给一个经销商发了五十辆车，但因为上不了牌，经销商退回了。

今年四月份，也就是两个月前，该经销商又收到了五百辆车。

但其中三百多辆车没法上牌。

最后在保时泰的多方“沟通”下，差不多四百辆车上牌了。

可短短两个月的时间，又出现新问题了。

其中上牌的车竟然都无法过户。

因为车管所在验车的时候发现车架号全都被改过。

车架号好比一个人的身份证号，是不允许改动的。

经销商找保时泰理论无果，最后选择上诉并指控后者骗保。

现在的补贴标准是每千瓦一千八百块，经销商购买的车型保时泰都能拿补贴，差不多在六万左右。

只要达到一定公里数，保时泰就能拿到补贴。

之前保时泰就已经拿到了几百万的补贴。

这一批车子保守估计能为保时泰拿到上千万的补贴。

光这还只是一个经销商，全国各地那么多经销商。

全部加起来，补贴数额难以想象。