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第21部分（第3页）

机甲的操控其实并不复杂，在经过几千年的发展后，机甲的操控早就由最原始的控阵系统发展成神经元系统。

所谓控阵系统，是机甲出现最早期的时候采用的技术。

最初的机甲控制，其实是通过控阵系统来完成的。

它通过三维立体光屏和大量的键盘式操作来完成对大型机甲的控制。

老实说，这是一种非常复杂的技术。

人体的行动幅度可以分解出成千上万套动作，要想全部依靠键位完成，实在是太难了。

正因此，最早期的机甲驾驶员非常难以培训，机甲是真正的少数精英的宠儿。

其后不久，人类发明了模拟系统。模拟系统就象是机甲的缩小版存在，有无数元线与机甲相连，而驾驶员则通过控制模拟系统来控制机甲。

这是人类机甲史上的第一次革命，也使得机甲摆脱了少数精英的游戏，走向大众化，并逐渐成为战争的主流。

但是模拟系统虽然方便了人们操纵机甲，却也在人与机甲之间建立了一层无形的隔膜，在驾驭过程中会有少许的延迟反映，也使得人们在对机甲的操作过程无法做到如臂使指的感觉，

无论其后的模拟系统怎样改进，都只能是减弱而无法解决这个问题。

直到神经元系统的出现。

神经元系统可以说是机甲操作系统上的第二次革命，它摆脱了原始复杂的控制系统和有延迟效应的模拟系统，通过一条条神经元线与驾驶员连接，使驾驶员真正可以如臂使指的驾驭庞大的机甲。

那些贴在雷诺身上带给他清清凉凉感觉的就是神经元贴片。它们将驾驶员与机甲连接起来，使驾驶员与机甲真正融为了一体。

机甲的作用被真正放大化，它灵活多变的战斗风格取代了所有曾经的中小型载具，成为重装士兵的主流，从此以后，机甲大行其道。

如果说控阵系统使机甲适用化，模拟系统使机甲大规模化，那么神经元系统就是奠定了它“重装之王”的地位。

不过这也带来一些新问题。

神经元控制对驾驶员的精神消耗很大，在最早期的试验品中，驾驶员的死亡率甚至超过了百分之九十九。科学家们想尽办法解决问题，比如同时安排两名驾驶员，并为此大肆寻找孪生兄弟，以追求同步性。但机甲也因此无法被普及，从而无法替代模拟系统。

随着上百年时间的发展，神经元系统渐渐改进，对驾驶员的消耗越来越低，神经元系统才最终取代了模拟系统，成为新的系统主流。

不过这并不意味着机甲就没有操作台。

机甲是人体的延伸，却不是只有人体部分。

那些装载机甲上的武器设备，才是机甲存在最大的意义，而这些是无法通过神经元系统来控制的，就需要驾驶员另外控制。

这就使得机甲的操作变得更加复杂化与多元化，机甲驾驶员们不仅要训练身体强度，精神强度来增强对机甲的驾驭能力，同样要熟练对操作平台的运用。

如今，神经元系统已经发展到了第七代，驾驶员的控制时间从最初的几分钟提升到现在的一到四个小时，具体时间则取决于驾驶员的身体素质，精神强度，机甲大小以及战斗强度等诸多因素。

可就算这样，第一次操控依然会有许多适应上的问题。雷诺初次操控就昏迷并不是什么奇怪的事，只要勤加锻炼，渐渐适应后，自然就能大幅度延长操控时间。

到那时，他才能真正开始机甲的操作。

此时克莱尔那柔美的表情让雷诺的心湖泛起涟漪，可惜的是她的温柔很快被诺拉的粗暴打断。

她一把推开克莱尔的手，抓住雷诺：“起来，继续练习！如果你连十分钟都撑不过去，那也就无所谓后面的练习了。要想出成绩，就准备吃苦吧。”

雷诺看向克莱尔，克莱尔给了他一个点头表示鼓励与信任，雷诺叹道：“又一个丹迪·巴格。”

第三十三章　训练

诺拉的训练手段简单粗暴，但的确很有效果。

在一次次的反复尝试与昏迷中，雷诺终于渐渐适应了机甲。

从这天开始，每个晚上雷诺都要到机甲学院的地下十二层去学习机甲操作。

他会在有精力的时候学习驾驭机甲，精疲力尽休息的时候就学习机甲操作理论，偶尔也会看着诺拉训练。

诺拉是雷诺见过的训练最刻苦的学员。