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第296节（第1页）

“既然是这样，那我们之前聊的一些事情，也就可以继续了。”

“你的直升机有眉目了，有两个方案，你选一个？”

陈沉瞬间来了兴趣。

“说来听听？”

小鱼咳嗽一声，开口道：

“方案一，按你的要求给你海豚，但要等6个月。”

“方案二，给你米8，最多两周就能到。”

“怎么样，选哪一个？”

“？？？你压根就没打算让我选吧？？不是，这也太欺负人了，米－8什么年代的老古董，也要拿来跟……”

“是米－171sh，米－8的改进型。”

小鱼打断了陈沉，而后者在愣了一愣之后，立刻开口说道：

“方案二！方案二！去哪提货？！”

第239章直升机来了

米－171sh，这架直升机身上兼具着“稀有”和“常见”两种属性。

其中，稀有是因为，这玩意儿直到2020年的时候，北方某大国都还在不断采购，因为它载重量大、功能性强、火力潜力巨大，非常适合作为多用途直升机使用。

作为一款直升机来说，它的强大性能，是相当稀有的。

但要说常见，其实也没有任何争议。

因为这玩意儿的原型机在20世纪50年代就已经诞生了，而它本身也是在1993年左右研制成功、在2000年投入量产的。

从某种意义上讲，这玩意儿就是“空中ak”的升级版，其产量之大、应用之广，世界上极少有其他型号的直升机能与之比肩。

什么非洲啦、中东啦、东南亚啦……到处都有这架直升机的身影。

甚至连佤邦，其实都是有两架米－171sh的。

而且，他们拿到的时间还相当早，在2008年的时候就已经被拍到过，2013年的时候都执行过几次针对缅军的“空中突击”任务了。

所以综合来讲，小鱼能提供这个型号的直升机，其实相比“海豚”，或者说直－9要靠谱得多了。

但问题是……去哪儿接货？

这玩意儿不会要自己去打吧？

给我个坐标，让我自己去抢？

陈沉心里突然有了种不好的预感，但好在，接下来小鱼的回答，让他稍稍放下心来。

“接货的问题你不用考虑，肯定不可能让你自己去开。”

“再说了，让你去开，你能开得明白吗？”

“……确实开不明白。”

其实不仅仅是开不明白，而是根本就不可能开得动。

一架米－171sh最多可以配置6名机组成员，包括飞行机长、飞行副驾、飞行机械员、放行机械师、电子专业员和勤务员。

其中电子专业员和勤务员可以合并，两个机械员勉强可以通用，但即使这样，至少也还需要4名机组成员，才能把这架飞机飞起来。